Выбрать по Модели Всего 15 записей. Показаны с 1 по 15.
| Марка |
Модель |
Описание |
Прототипов в каталоге |
| ЗиЛ |
135ЛМ |
|
4 (просмотреть) |
| ЗиЛ |
49061 |
|
1 (просмотреть) |
| ЗиЛ |
135ЛТМ |
|
1 (просмотреть) |
| ЗиЛ |
4906 |
|
1 (просмотреть) |
| ЗиЛ |
433430 |
|
1 (просмотреть) |
| ЗиЛ |
Э167 |
|
1 (просмотреть) |
| ЗиЛ |
ПЭУ-1М |
|
1 (просмотреть) |
| ЗиЛ |
ПЭУ-1 |
|
1 (просмотреть) |
| ЗиЛ |
485А Грузовик-Амфибия на базе ЗиЛ-157 |
|
1 (просмотреть) |
| ЗиЛ |
135Л4 |
|
2 (просмотреть) |
| ЗиЛ |
135Л |
|
1 (просмотреть) |
| ЗиЛ |
5901 ПЭУ-2 |
|
1 (просмотреть) |
| ЗиЛ |
49042 |
|
1 (просмотреть) |
| ЗиЛ |
ПЭУ-1Р |
|
1 (просмотреть) |
| ЗиЛ |
Sides VMA-30
|
Задача создания пожарного автомобиля вагонной компоновки с использованием серийных отечественных шасси и агрегатов, была поставлена перед конструкторами ВНИИПО МВД СССР (г. Балашиха, Мос_ ковская обл.), ВНИИТЭ (г. Москва) и ОКБ ПМ (г. Прилуки, Украина) в начале 70-х гг. прошлого столетия. Требовалось предусмотреть удобство и быстроту посадки и высадки бойцов, снизить время на развертывание.
Первоначальная документация на компоновку и оригинальную внешнюю форму была разработана ВНИИПО и ВНИИТЭ. Авторами художественно_ конструкторской части проекта были В.И. Арямов, Л.А. Кузьмичёв, А.С. Ольшанецкий, Т.А. Шепелева.
Первым опытным образцом пожарного автоцистерны вагонной компоновки стал изготовленный в 1973 г. в ОКБ пожарных машин на шасси ЗИЛ-130. А оотправной точкой в создании пожарной автоцистерны вагонной компоновки на шасси ЗИЛ-131 стал 1975 год, когда были начаты совместные работы ВО «Внештехника» с французской фирмой Sides по разработке пожарных машин . В ходе работ Sides старалась строго придерживаться советского дизайн-проекта, разработанного ВНИИТЭ. Сборка двух автоцистерн, получивших по французской классификации обозначение VMA-30, производилась в небольшом французском городке Сен-Назер.
В 1977 году на опытных образцах ЗИЛ-Sides VMA-30 начались приемочные испытания.
Согласно контракту один из автомобилей передали Советскому Союзу. В дальнейшем автоцистерна VMA-30 становилась участницей многочисленных выставок в нашей стране, а АО «Автоэкспорт» даже пыталось собрать на него заказы. Но автомобиль оказался достаточно дорог и не вписывался в существующие типажи. Опытные образцы пожарных автоцистерн вагонной компоновки несли боевое дежурство на стадионах во время Олимпийских игр в Москве в 1980 году.
После игр автоцистерна VMA-30 на шасси ЗИЛ-131 попала в Ленинград, где эксплуатировалась до середины 1990 г., после чего была списана и по настоящее время сохранена питерскими пожарными. Французский дублер автоцистерны на шасси ЗИЛ-131, оставшийся во Франции, с 1998 года поступил в экспозицию Музея гражданской войны во французском Бресте.
При достаточном интересе коллекционеров к моделям опытных пожарных машин вагонной компоновки серия будет продолжена пожарной автоцистерной на шасси ЗиЛ-130.
Техническая характеристика ЗИЛ-Sides VMA-30
Базовое шасси ЗИЛ-131(6х6)
Габаритные размеры, мм 7945х2500х2480
Полная масса, кг 12 120
Мощность двигателя, л.с. 150 при 3200 мин–1
Максимальная скорость, км/ч 80
Боевой расчет (включая водителя), чел. 6
Вместимость цистерны, л 2700
Вместимость пенобака, л 250
Тип насосной установки комбинированная, самовсасывающая
Производительность насоса:
ступень высокого давления 1,6 л/с при Н=350 мм вод. ст.
ступень низкого давления 50 л/с при Н=100 мм вод. ст.
Расположение насоса среднее, в салоне расчета
Производительность лафета, л/с:
водяной ствол 20
пенный ствол 20
совместная работа стволов 40
Кратность пены, получаемой из ствола 10
Система управления: насосной установкой дистанционная
лафетными стволами с места водителя, с места командира отделения
Текст представлен в редакции Дмитриева В.В.
|
2 (просмотреть) |
Всего 15 записей. Показаны с 1 по 15.
|
|
| O Нас